A intenção de realizar após as corridas da Áustria mais duas provas em Silverstone (Inglaterra)

F1 trabalha com início do Mundial tendo duas corridas seguidas na Áustria, no começo de julho

Após reunião entre as equipes e a direção da categoria, plano é realizar eventos com portões fechados para o público e limitação de profissionais, que ficarão confinados em hotel

Após reunião entre integrantes das dez equipes e a direção da Fórmula 1, cresceu muito a possibilidade de a temporada 2020 ser iniciada com uma corrida na Áustria, no dia 5 de julho, com portões fechados ao público devido à pandemia de coronavírus. O circuito de Spielberg, de propriedade da equipe RBR, também abrigaria uma segunda prova, no domingo seguinte, dia 12. As negociações estão avançadas, e o novo calendário provisório deve ser divulgado na próxima semana.

Visão aérea do circuito de Spielberg — Foto: Predrag Vuckovic/Red Bull Content Pool

A região de Spielberg é isolada das principais cidades austríacas e fica numa região rural, com população baixa. O plano é confinar todos os profissionais indispensáveis para o evento em hotéis que também pertencem à RBR e deslocá-los apenas deles para o autódromo e vice-versa. Além disso, todos os credenciados seriam testados para Covid-19 antes do evento para reduzir a chance de transmissão.

Certo é que não haverá credenciamento de mídia para as provas austríacas, e apenas estarão no circuito os responsáveis pela transmissão de TV e três fotógrafos oficiais. Também serão autorizados a entrar no autódromo o pessoal imprescindível para o funcionamento da prova, como fiscais de pista, médicos e, claro, os empregados das dez escuderias e da Federação Internacional de Automobilismo (FIA). A intenção é de que apenas mil pessoas sejam habilitadas a estar no GP.

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Também é intenção de realizar após as corridas da Áustria mais duas provas em Silverstone (Inglaterra), mas isso depende, claro, da liberação das autoridades sanitárias locais e abertura de fronteiras. Quem também manifestou interesse de manter sua data original no calendário é a Hungria, no fim de julho. A tendência também é a de outros países terem suas etapas confirmadas logo são as de China, Vietnã e Azerbaijão, onde há apoio governamental, e a doença está mais controlada.

Nos próximos dias, devem ser anunciados os cancelamentos das corridas de França e do Canadá. O primeiro devido ao aumento das restrições a eventos públicos, e o segundo porque não haveria datas disponíveis pela logística complicada de se transportar equipamentos e pessoas da Europa para outro continente e vice-versa.

GP do Brasil pressionado

As dificuldades logísticas e econômicas oriundas da pandemia foram abordadas na reunião, e um dos pontos levantados é a realização de grandes prêmios nos quais a logística seja menos complicada para os times. Entre as provas mais difíceis neste sentido, está a do Brasil.

Até o momento, não há nenhuma posição oficial da Liberty Media, promotora da Fórmula 1, sobre a possibilidade de cancelamento da prova do dia 15 de novembro, em Interlagos. É o último ano de contrato de São Paulo com a F1, e o Brasil é um dos países que não pagam taxas pelo GP.

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Além da questão logística de ficar num continente mais distante do epicentro da F1, no caso a Europa, o governo do estado de São Paulo arca com custos operacionais como alimentação, internet, entre outros, e tal quantia (avaliada em R$ 50 milhões) pode não ser considerada prioritária num contexto em que a curva da doença parece não ter atingido o ápice, ainda.

Renegociações em andamento

Por outro lado, a F1 já renegocia com alguns países as taxas de realização de corridas que podem ser disputadas com portões fechados. Diretor do autódromo de Barcelona, Joan Fontseré comentou à agência de notícias AP sobre as negociações:

Circuito de Barcelona é o palco do GP da Espanha — Foto: Charles Coates/Getty Image

– Eles estão conscientes de que esta é uma situação excepcional. Obviamente, estamos na mesma página. Se eles querem manter algumas corridas por causa dos direitos de TV, por causa das equipes, eles sabem sobre a nossa receita (será reduzida), eles percebem que este ano será assim, então com certeza estamos na mesma página.

Assim como no caso do GP do Brasil, a corrida em Barcelona tem investimentos do governo local, mas os espanhóis pagam taxa para realizá-la. Para Fontseré, não há possibilidade de se realizar o evento em 2020 se não houver uma renegociação da taxa:

– Eles estão conscientes de que esta é uma situação excepcional. Obviamente, estamos na mesma página. Se eles querem manter algumas corridas por causa dos direitos de TV, por causa das equipes, eles sabem sobre a nossa receita (será reduzida), eles percebem que este ano será assim, então com certeza estamos na mesma página.

Assim como no caso do GP do Brasil, a corrida em Barcelona tem investimentos do governo local, mas os espanhóis pagam taxa para realizá-la. Para Fontseré, não há possibilidade de se realizar o evento em 2020 se não houver uma renegociação da taxa:

– Quando o governo catalão investe na F1, não é apenas pelos ingressos que vendemos, mas também pelo impacto financeiro que o evento tem no país, na Catalunha. O impacto econômico para o país será muito reduzido. Isso não significa renda para táxis, para hotéis, de modo que muda completamente o acordo entre as duas partes.

Por Jayme Brito e Fred Sabino — Zurique, Suíça e Rio de Janeiro

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